Demo gegen den Atom­wahn am 18.9.2010. Der Son­der­zug West fährt aus Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen zur Groß­de­mons­tra­tion am 18.9. nach Ber­lin und wie­der zurück.

Vor­raus­sicht­li­che Hal­te­bahn­höfe: Koblenz Hbf - Bonn Hbf - Köln Hbf - Wup­per­tal Hbf - Dort­mund Hbf - Hamm Bf - Bie­le­feld Hbf - Ber­lin Hbf.

Wei­tere Infor­ma­tio­nen unter http://www.ausgestrahlt.de/mitmachen/anti-atom-demo/sonderzuege/sonderzug-west.html.

Neues Koh­le­kraft­werk im Chem­park in Krefeld

 Die Fa. Tria­nel plant ein neues Koh­le­kraft­werk im Chem­park in Kre­feld. Die Pla­nung sieht ein Stein­koh­le­kraft­werk mit einer Leis­tung von 1700 MWatt vor. Jedoch nur ca. 20 % der dort pro­du­zier­ten Ener­gie wer­den im Chem­park benö­tigt und in Form von Dampf und Strom ein­ge­setzt. Wei­tere ca. 40 % sol­len in das all­ge­meine Strom­netz ein­ge­speist und ver­kauft wer­den. Die rest­li­che Ener­gie wird unge­nutzt in die Atmo­sphäre oder den Rhein gege­ben. Die offi­zi­elle Beschrei­bung des Pro­jekts fin­det sich hier:  (http://www.trianel-kraftwerk-krefeld.de/).

Die Grü­nen in Meer­busch leh­nen den Bau die­ses Kraft­werks vehe­ment ab.

Die Gründe dafür sind viel­fäl­tig. Ein Haupt­punkt ist, dass zusätz­li­che Koh­le­kraft­werke in NRW aus ener­gie­po­li­ti­scher Sicht grund­sätz­lich abzu­leh­nen sind. In NRW sind bereits meh­rere Neu­bau­ten an Koh­le­kraft­wer­ken geplant bzw. im Bau, nicht alle davon erset­zen ver­al­tete Kraft­werke. So auch das geplante Kraft­werk. Wei­tere wich­tige Gründe sind die zu erwar­tende Belas­tung der Umwelt und der Men­schen. 111 Gründe sind hier (http://nicht-verkohlen.de/category/news/) nach­zu­le­sen. Die Web­site bie­tet auch eine Hilfe, eine eigene, per­sön­li­che Ein­wen­dung gegen den Kraft­werks­bau zu for­mu­lie­ren. Jeder, der sich vom geplan­ten Kraft­werk betrof­fen fühlt, ist auf­ge­ru­fen, eine Ein­wen­dung an die Bezirks­re­gie­rung zu schreiben.

Die Grü­nen haben eine umfang­rei­che Anfrage bzgl. der geplan­ten Fäl­lung der Pap­pel­reihe am Krings­gra­ben (Ilve­rich) gestellt. Hier gera­ten sich Kli­ma­schutz und Arten­schutz antei­lig in die Haare und erfor­dern eine Abwä­gung. Wer­den die Bäume gesund gefällt und ver­ar­bei­tet, bleibt das CO2 im Holz gebun­den und wirkt nicht kli­ma­schäd­lich. Geschä­dig­tes Holz fin­det keine ver­gleich­bare Ver­wen­dung, lässt sich nicht mehr ver­äu­ßern und gibt das gespei­cherte CO2 ab. Die Grü­nen befür­wor­ten des­halb einen vor­zei­ti­gen Aus­gleich durch Neu­an­pflan­zun­gen und eine gesplit­tete Fäl­lung der Baum­reihe. Wün­schens­wert ist aus Sicht der Grü­nen eben­falls eine umfang­rei­che Neu­be­pflan­zung. Da es bei der aktu­el­len Dis­kus­sion im Wesent­li­chen um die CO2-Bilanz geht, sind Anpflan­zun­gen auch in ande­ren Berei­chen möglich.

Beim Thema Ver­kehrs­be­ru­hi­gung in Wohn­vier­teln gibt es bedau­er­li­cher­weise weder in der Ver­wal­tung noch bei Rats- und Aus­schuss­mehr­hei­ten ein Ein­se­hen. So befür­wor­ten die Grü­nen grund­sätz­lich Maß­nah­men zum Schutz der Wohn­vier­tel vor unnö­ti­gen KfZ-Verkehren. Oft blei­ben die Anlie­gen der Bewoh­ne­rIn­nen auf der Stre­cke, da die Stadt Meer­busch eine sehr aus­ge­prägte Lei­den­schaft für das Auto pflegt. Der lei­der geschei­terte Bür­ger­an­trag zur Ver­kehrs­re­du­zie­rung am Strüm­per Berg ist der bis­her letzte Akt die­ser unrühm­li­chen Dis­kus­sion. Jedes Hin­der­nis für das Auto wird hier zum Tabu­bruch und Prä­ze­denz­fall. Anstatt kon­se­quent Abkür­zun­gen durch Wohn­vier­tel zu unter­bin­den, erhal­ten die Stra­ßen nutz­lose Deko­ra­tio­nen durch lieb­lose Baum­schei­ben oder Beton­kü­bel wel­che häu­fig die ange­strebte Wir­kung nicht errei­chen. Die Grü­nen haben für den Strüm­per Berg, wie für andere Berei­che, Maß­nah­men vor­ge­schla­gen, um die KfZ-Verkehre wie­der auf die vor­ge­se­hen Rou­ten zu brin­gen, näm­lich auf die Haupt­straße. Dabei stand eine Abpol­le­rung in der Mitte der Straße und ein zeit­lich begrenz­tes Ein­fahr­ver­bot in den Strüm­per Berg zur Dis­kus­sion.  Der Strüm­per Berg wird als Abkür­zung zwi­schen Ilve­rich und der A 44 genutzt. Dies wirkt sich belas­tend und gefähr­lich in den Haupt­ver­kehrs­zei­ten aus. Das ist aus Grü­ner Sich unnö­tig und bringt letzt­lich kaum Zeitgewinn.

Ein­mün­dung in den Strüm­per Berg